董明珠想通過珠海銀隆進軍汽車空調 但銀隆能否不負所望?

時間:2017-02-15
來源:能源評論·首席能源觀
分類:企業訪談
2月9日,格力電器微信公眾號發布消息,格力電器董事長董明珠在接受媒體采訪時回應了格力電器將進軍汽車空調一事。

双色球投注 www.fkjnl.com 2月9日,格力電器微信公眾號發布消息,格力電器董事長董明珠在接受媒體采訪時回應了格力電器將進軍汽車空調一事。

董明珠有兩句話被關注最多:

一是:“與銀隆合作給格力電器帶來革命性的一種突破,就是配套汽車空調。如果今年銀隆做三萬臺汽車,意味著我們賣三萬部汽車空調,這也為我們打開了汽車領域的空調市場”。

二是:“我們也想通過銀隆汽車首先使用格力汽車空調讓產品走出去,從而讓更多汽車領域的企業今后能與格力有合作。”

其實早些時候,董明珠還曾說,“珠海銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業”。(第一個是格力)

但要知道,格力從1989年創立到營業收入超過1000億元,用了整整23年,這還不算其趕上中國小家電爆發的好時代的客觀事實。而相比之下,珠海銀隆還是一家成立不到10年的公司,2015年全年銷售總金額僅有38.55億元,2016年前半年的收入有所增長,但全年破百億仍然是一個未知數,更不要說1000億的目標。

那么,珠海銀隆的實力究竟在哪里?它能否完成董明珠的多元化夢想么?

對于珠海銀隆,董明珠曾有一句被廣為流傳的評論:“鈦酸鋰電池以及銀隆是被埋在沙子里的金子,咱們是要做把金子從沙子里刨出來的人。”而其被稱為“金子”的優勢有二:一是電池技術、二是商業模式。

在技術方面,2010年9月,珠海銀隆戰略收購美國奧鈦納米科技有限公司后,獲得了其鈦酸鋰電池生產線和核心技術,這種技術號稱“循環壽命保用30年,6分鐘內快速充放電,儲能效率更是高達90%以上”。因其穩定性,這類電池的安全性在各種類型的鋰離子電池中相對要高。

在商業路線方面,珠海銀隆推崇一種名為“零元購車、十年租賃、十年質保、整車替換”的模式,根據其官網介紹,這種模式是購買方通過引進融資租賃機構以租賃的形式購車,前期購車不用花錢、用車時僅需支付租金和融資成本,最終打通政府、企業、金融等方面的有機聯系。

但時,一些汽車行業人士并不認同“金子論”。

首先,鈦酸鋰電池的能量密度低。國軒高科總裁方建華曾指出,三元鋰電池的能量密度是每12度可跑100公里,但鈦酸鋰電池只能跑50公里,能量密度是三元鋰電池的一半。其次,鈦酸鋰電池之中的鈦成本較高,此類電池的成本比傳統電池要高出30%,于是,商業模式并沒有顯著的效果。

而技術和模式,只是兩個最明顯的弱點。在珠海銀隆主營業務中,電動客車收入的占比達到近90%,而動力電池的收入占比僅為8%。要知道,新能源汽車的補貼主要按照以輛為補貼標準的,客車收入占大頭,意味著其收入的相當部分是來自新能源補貼。

但從2017年開始,電動汽車補貼全面下調,新能源客車更是業內人士眼中的“重災區”——非快充類純電動客車的國家補貼上限為30萬元/輛,快充類純電動客車的補貼上限為20萬元/輛,插電式混合動力客車的國家補貼上限為15萬元/輛。而此前,國家最高補貼為50萬元/輛。

其次,另一個主營業務電池也存在槽點——鈦酸鋰電池的能量密度不到磷酸鐵鋰電池的一半,其鋰元素的利用率也不到磷酸鐵鋰電池的一半,這給電池帶來兩大短板:一是造成鋰資源的浪費,二是導致鈦酸鋰電池物料成本居高不下。

換句話說,就是能量密度低和電池價格高。而因為業績基礎太小,即便有較大的增幅,但與大型同類車企也難以比肩,因此商業模式也始終難以被證明是否具有可復制性。

所以,與其說珠海銀隆是一塊真正的金子,不如說它是一塊幸運的璞玉。所謂璞玉,從表面看就是一塊石頭,這塊石頭內是否有玉,玉的成分如何,質地有價值與否,只有打開之后才能確定。

在汽車領域,技術和模式就像隱藏在璞玉下的東西。而剖開“璞玉”的途徑,就是增加資本、擴大市場,讓技術為人所知,產品為市場所識。但根據公開資料,珠海銀隆純電動客車在2015年的產量僅為7000輛,如此小的產量,必然很難讓業內認可其產品。

但這塊璞玉卻又是幸運的。在玉石領域,還有一種說法叫“賭石”,即指璞玉在開采出來時,賭石之人會邀請老手評鑒,最終,一塊有望剖出美玉的石頭將被用大價錢買下。這就像珠海銀隆當下的狀況,資金有了,背書有了,前景如何完全要看一刀下去能否切準要害。

光伏空調或許正是這一刀。

近2年,且不說大企業上汽先后兩次,總共拿出230億元投向新能源,就拿長城這樣的新興企業來說,其對發展新能源汽車和核心零部件的投入,也達到168億元,其中,僅新能源研發一項就達到50億元。而在珠海銀隆所屬的細分行業新能源客車領域中,比亞迪在2016年9月公布了“十城300億”計劃,在其遍布全國的生產版圖中,總產能將是41000輛大巴車。

而同時,動力電池已經進入行業整合期。即便是國內50家主流動力電池,通過整合考驗的或也屈指可數,更不用說目前技術并非主流的鈦酸鋰電池。

在這樣的背景下,不爭一碗水、不走尋常路,而讓自己的電池產品與企業訴求高度契合,以獲得穩定的長期訂單、產生穩定的收益,顯然相對靠譜。

當下,董明珠一直推崇的光伏空調需要大量的儲能。如果能緊緊抓住格力,把電池技術和格力空調聯系,珠海銀隆就等于踏出第一步。

而這只是模板,要知道,當下格力正在進行智能裝備的全面規劃布局,機械手、工業機器人、智能AGV、換熱器專用機床設備都可能與儲能技術相關。

這些產品如果可以相對小的成本,帶來收益,其或許將發揮模板的作用,讓格力和珠海銀隆的成功組合被制造業企業所看到,最終進入供應商名錄。雖然這種路線可能會被歸入“非主流”,但它無疑是實現“花小錢辦大事”的目標。

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